年薪从百万冲向千万，车圈打工人好起来了 新能源风口正盛。过去十年，新能源车渗透率持续攀升，今年更是首次突破60%。汽车行业迎来了前所未有的发展机遇，人才和资金大量涌入。汽车高管的年薪从百万级跃升至千万级，即便是普通员工，只要选对赛道，也能轻松达到年薪百万。然而，最近一些变化正在悄悄发生，敏锐的猎头已经察觉到这些变化，并开始做出新的选择。

千万富翁在汽车圈批量生成。比亚迪在2025年年报中公布了董事长及部分高管的年薪情况，其中高级副总裁周亚琳税前年薪达到1013.5万元，成为A股首位年薪破千万的CFO。财报显示，比亚迪已有六位高管年薪突破千万。周亚琳的个人薪酬变化几乎反映了新能源车企的飞速发展。十年前她的年薪只有134万元，十年间上涨了近8倍。这期间，比亚迪从传统车企转型为新能源车企，最终登顶全球新能源车龙头。

不只是比亚迪，其他新势力车企也捧出了不少年薪百万的高管。理想汽车总裁马东辉和CFO李铁2023年的年薪都超过了6000万元。小鹏汽车2024年五位最高薪的非董事高管薪酬总额达1.07亿元。王凤英2023年入职小鹏汽车担任总裁，两个月后获得165万股股权激励，价值约1265.55万美元。零跑汽车前总裁吴保军2022年的账面薪酬总包达到4382.3万元。相比之下，国企高管的薪酬较为克制，中国一汽和东风汽车董事长的税前年均综合收入在110万元左右。

巨大的薪酬差距决定了人才流向。许多传统车企的高管纷纷跳槽到新势力车企，改变了以往“捧铁饭碗，过稳定日子”的观念。新势力车企更喜欢从传统车企挖高管，因为这些人来了就能直接上手，薪资也会大幅提高。高管们在新势力车企中不仅拿年薪，还通过股权与公司利益深度绑定。